汽車電子市場(chǎng)火熱，英銳恩科技分享基于單片機(jī)的點(diǎn)或市場(chǎng)。與傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)節(jié)式點(diǎn)火時(shí)刻控制系統(tǒng)相比，基于微控制器的電子式控制系統(tǒng)具有及時(shí)性好、精確度高、控制靈活等優(yōu)點(diǎn)。為此，從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制策略出發(fā)，一種基于單片機(jī)的能提高發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制精度的新型電子點(diǎn)火控制裝置誕生。

基于單片機(jī)的點(diǎn)火器能適時(shí)地為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣提供足夠能量的電火 花，使發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)、迅速地作功。

點(diǎn)火系統(tǒng)性能好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有十分重要的影響。點(diǎn)火 系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。基于單片機(jī)的汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)需要滿足下列要求。
點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能迅速及時(shí)地產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電；電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量；點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況。
      采用單片機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角接近理想點(diǎn)火提前角。在各種運(yùn)轉(zhuǎn)條 件下，點(diǎn)火提前角可獲得復(fù)雜而精確的控制。在怠速時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角的主要目標(biāo)是運(yùn)轉(zhuǎn)平 穩(wěn)、排放污染最低、油耗最小；在部分負(fù)荷時(shí)，主要要求降低油耗和提高行駛特性；在大負(fù)荷時(shí)，重 點(diǎn)是提高最大轉(zhuǎn)矩和避免工作中產(chǎn)生爆震。

基于單片機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻是通過(guò)控制點(diǎn)火提前角(即點(diǎn)火時(shí)活塞位置到上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。影響火花塞點(diǎn)火時(shí)刻的因素主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷大小、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體爆震等。整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)硬件電路主要由傳感器及信號(hào)調(diào)理電路、A／D轉(zhuǎn)換器、電控單元、點(diǎn)火電路、電源及火花塞等部分組成。

各傳感器的輸出信號(hào)經(jīng)相應(yīng)調(diào)理電路調(diào)理、A／D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后，送入單片機(jī)。單片機(jī)依據(jù)一定的控制策略、算法對(duì)輸入信號(hào)運(yùn)算處理，依據(jù)運(yùn)算結(jié)果，在合適時(shí)刻給出控制信號(hào)。控制信號(hào)經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后，控制點(diǎn)火控制電路工作，通過(guò)火花塞最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

英銳恩科技提供的國(guó)產(chǎn)兼容PIC單片機(jī)系列的國(guó)產(chǎn)芯片，可以應(yīng)用于汽車電子的點(diǎn)火系統(tǒng)中，革新傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，滿足新式點(diǎn)火系統(tǒng)需求。

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